포르셰 특유의 고성능주행감성을 전기차에 그대로 녹여낸 듯했습니다.

포르셰는 마칸 EV에 800V 고전압 아키텍처를 갖춘 ‘프리미엄 플랫폼(PPE)’를 적용했습니다.

270㎾로 급속 충전을 하면 약 21분 만에 배터리 충전 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능합니다.

풀충전했을 때 주행거리는 마칸 4S가 450㎞, 마칸.

정통 SUV 스타일의 '토레스 하이브리드'는 경쟁 하이브리드 대비 가성비 있는 가격 경쟁력, 일상 도심주행에서의 최적화된 전기주행모드 구현, 최고 수준의 연비 개선율, 정통 아웃도어감성및 안정적인 승차감, AVNT 등 고객 편의사양 업그레이드 등의 상품성을 갖춰 재탄생한 것이 특징이다.

롱레인지와 런치 시리즈는 1회 충전 시 국내 인증 기준 최대 476km의주행거리와 5.

4km/kWh의 전비를 기록하며, RWD는 400km.

뉴 모델 Y의 국내 판매 가격은 트림에 따라 RWD 5,299만원, Long Range 6,314만원, 런치 시리즈 7,300만원에 책정됐으며, 오는.

익산시는 27일 시청 대회의실에서 '자율주행스마트플랫폼 구축사업 설계 용역 최종보고회'를 열고 올해부터 본격 추진되는 익산시 '스마트 자율주행.

고봉수 감독은 특유의 유머와 달콤 쌉싸름한감성이 두드러지는 <귤레귤레>로, 최창환 감독은 항공기 불시착으로 갑작스럽게 레이오버 호텔에서 하루를.

영탁은 앞서 '막걸리 한잔'으로 음원 역주행신화를 쓴 주역으로, '알 수 없는 인생'으로 다시 한 번 대중성과 음악성을 모두 사로잡고 있다.

최근 트렌드로 떠오른 '영포티'(영혼은 포티,감성은 클래식)와 리메이크 열풍의 중심에 선 영탁은 OST 영역에서도 존재감을 확실히 드러냈다.

토레스 하이브리드는 기존의 토레스에 담긴 구성 요소를 그대로 적용하면서도 BYD와 협려한 하이브리드 시스템을 더하며주행전반의 완성도는 물론.

KGM이 추구하는 ‘파워드 바이 터프니스(Powered by Toughness)’ 기조 아래 견고한감성을 자아내 경쟁 차량 사이에서도 존재감을 쉽게 드러낼 수 있고, 도로.

헤드라이트는 4 포인트 주간주행등을 내장형으로 적용한 상부 평면 라이트와 매트릭스 LED 기술이 탑재된 메인 헤드라이트 모듈로 나뉘어 있다.

포르쉐의감성을 한껏 살린 콕핏 디자인도 눈에 띈다.

블랙 패널이 강조된 대시보드와 센터 콘솔은 고급스러움 속에서도 기능성을 중시한 모습을.

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이런 디자인이감성을 중시하는 소비자들에게 매력적으로 다가갈지는 지켜볼 부분입니다.

실제 도로를주행해 봤을 때 아토3의 첫 느낌은 미끄럽게 뻗어나간다는 것이었습니다.

그래서인지 고속주행을 할 때는 안정감이 다소 떨어진다는 느낌이 들었습니다.

하지만 시내주행에서는 지면에서.

사소한 곳까지 블랙감성을 적용했다.

1열 헤드레스트와 1열 플로어 매트에 블랙 에디션 로고를 새겼다.

시승 도중 또다시 어이가 없는 느낌이 들었다.

미국 출신 SUV가 일본 패밀리 세단을 닮아서다.

스티어링휠은 적당한 무게감을 지녔다.

덩치 큰 SUV라고 티내지도 폼잡지도 않는다.

반면 내부는 내연기관차의감성이 가장 많이 묻어 있었다.

대부분 기능을 디스플레이에 담는 요즘 추세와는 다르게 물리버튼을 잔뜩 배치했다.

지난 7일 이 차를 타고 서울 구로에서 충남 당진까지 왕복 약 150㎞를주행했다.

페달을 밟는 만큼 부드럽게 가속이 붙었다.

최고 출력 204마력, 최대 토크 40.